日本主要托运人宣布合并

 作者:段庋     |      日期:2017-06-07 04:01:00
日本最大的三家航运公司,Nippon Yusen Kabushiki Kaisha(NYK),Mitsui OSK Lines和Kawasaki Kisen Kaisha(K-Line)周一宣布合并以更好地应对行业内的金融危机,此举获得批准后每家公司的董事会加入日本主要日本航运公司NYK(Nippon Yusen Kabushiki)Line正在与日本的K-Line和三井OSK合作,成立一家合资企业,成为世界第三大集装箱托运公司,三家公司于上周一宣布 NyK PHOTO三家公司2015年的集装箱运输总收入达到190亿美元,他们表示将成立一家新的合资公司,整合三家公司的集装箱运输业务(包括除日本以外的全球终端运营业务),签订业务整合合同和股东协议该协议仍有待日本当局的监管部门批准,但该公司的股票在宣布后在东京飙升,周三三井OSK上涨5.62%,NYK收盘上涨6.43%,K-Line收盘上涨0.38%由于投资者选择获利,当天早些时候的交易收益率接近10%该公司表示,新监管机构批准该合资企业将于2018年4月开始运营,并将成为全球第六大集装箱运输公司然而,根据行业杂志Port Technology的说法,新公司实际上排名第三,占全球航运市场的7%,拥有256艘集装箱船据估计,此举将使这三家公司每年节省高达10亿美元的运营成本 NYK总裁Tadaaki Naito在一份声明中表示,“如果我们不希望日本航运公司的数量为零,我们需要创建一家强大,精彩的公司”评级降级周四,信用评级机构Moody's Analytics宣布它已将NYK的发行人评级从Baa2下调至Baa3,并将其前景改为负面,反映出穆迪的评估“收益和现金流将保持低位且杠杆率将在未来12-18个月内保持高位”在新闻稿Mariko Semetko中,穆迪公司的副总裁兼高级分析师解释说,“从Baa2降级到Baa3反映了我们的观点,即低运费将使NYK的现金流保持在低水平并在近期和中期内保持高位......随后,该公司的盈利复苏已经并且将会可能仍然比穆迪先前预期的要慢得多“K-Line最近也出现了争议,当时谣言在9月初传出该公司是nea破产,可能是其他集装箱航运公司收购的目标然而,当竞争对手美国总统航线公司(APL)在公开声明中承认故障时,这些谣言被证明是不真实的,